Pół roku temu w Czechach podczas jazd prasowych poznałem Hyundaia Instera. Ten mały, choć zaskakująco przestronny, efektowny i nieźle wyceniony elektryk do miasta okazał się strzałem w dziesiątkę i bardzo sensownym pojazdem. Teraz wydawało mi się, że Koreańczycy zabrali mnie na przeciwny biegun, choć prezentacja odbyła się po sąsiedzku, na Słowacji. Odwrotność sytuacji polegała na
Nie inaczej było ze sprawdzanym ostatnio SUV-em DS 7. Nie sposób zarzucić mu nijakości, prędzej idzie zachwycać się odważną stylistyką. Trudno jednak go polecać, bo znowu „coś” poszło nie tak. Naiwnie liczyłem, że tym razem to będzie to. Tymczasem po tygodniowym teście i pokonaniu za kółkiem „luksusowego SUV-a” – jak nazywają go w salonach – grubo ponad tysiąca kilometrów
– Mogę mieć piękną kobietę, co prasuje mi koszule, i cudowne dzieci, które wożę do szkoły Cayenne… – przekonywał dwadzieścia lat temu w nieśmiertelnym kawałku „Mogę wszystko” warszawski raper Sokół. Trendy się pozmieniały – czy to w muzyce, czy w motoryzacji – ale do hitu Sokoła warto wracać. Tak samo jak Porsche Cayenne wciąż zwraca na siebie uwagę na drogach i
Jeśli jakiś samochód można określić mianem futurystycznego, to właśnie wielkiego Hyundaia Starię. Ten gigant na kołach ma nadwozie o długości przekraczającej 5,25 metra i prezentuje się jak z innej planety. Zwłaszcza od frontu, gdzie w oczy rzuca się długa i cienka ledowa listwa ciągnąca się przez całą klapę. Z profilu mamy wielkie drzwi, z równie
Można jeszcze spojrzeć na równie drogiego Forda Mustanga czy malutką Mazdę MX-5. Wyliczankę zamyka MINI Cooper Cabrio, choć to właśnie od niego powinna zaczynać się rozmowa o tego typu wozach. Pełen uroku brytyjski maluch niezmiennie gwarantuje jedno. Wielką frajdę! Fakt, że MINI Cooper Cabrio to nie tylko jeden z najfajniejszych nowych kabrioletów, ale też najtańszy
Mercedes-AMG GT w moim prywatnym rankingu trafił do tej drugiej grupy. Dopiero po oswojeniu się z przeszło 800-konnym (!) potworem, bo taką zawrotną mocą legitymuje się topowa hybryda ze szczytu cennika, uznałem, że to fenomenalny wóz, będący popisem technologicznych możliwości Niemców. Wcześniej podchodziłem do niego ze sporą rezerwą… Wszystko przez pieniądze. Mierząc się co kilka
Koniec czerwca, początek wakacji. I znów można rozpocząć niekończącą się dyskusję, czy spędzanie urlopu w kamperze to fajna, dająca poczucie wolności, ekscytująca forma wypoczynku, czy pełna niedogodności katorga. Wniosek zawsze będzie ten sam. Kwestia gustu. Nieprzekonanych nie ma co na siłę zmuszać do teorii, że mieszkanie w samochodzie jest sztuką absolutnie pozbawioną wad. Bo to
Ale na tym nie koniec wyliczanki, bowiem do walki o miano najciekawszej propozycji w tej klasie można podpiąć nieco zapomnianego, lecz wciąż „żywego”, bo produkowanego od dziewięciu lat zawodnika z Wielkiej Brytanii. To Land Rover Discovery piątej generacji. Wielu fanów marki pewnie obruszy się na umieszczenie go w tak pospolitym towarzystwie – wszak twierdzą, że
Francuzi dają naprawdę sensowną alternatywę, bo zaprezentowany ostatnio model C3 Aircross to więcej niż przyzwoity wóz za niezłe pieniądze. I niewykluczone, że będzie sprzedawał się jak świeże… bagietki. Trochę to trwało, zanim popularne europejskie marki otrząsnęły się po chińskiej inwazji motoryzacyjnej na Stary Kontynent i zaczęły oferować konkurencyjne auta. Chodzi przede wszystkim o ceny, bo
Francuskie cacko, stylizowane na poprzednika sprzed lat, nie tylko wygląda obłędnie, ale też doskonale wywiązuje się z roli elektrycznego malucha. Ręce same składają się do oklasków! Ciekawość to mało powiedziane. Kiedy w 2021 roku Renault pokazało pierwsze szkice współczesnej interpretacji popularnego przed laty modelu 5, byłem wręcz zafascynowany tym pomysłem. Obawiałem się tylko, że między