Koreański samochód wciąż jest produkowany i ma się dobrze, zwłaszcza po ostatnim zaskakująco odważnym liftingu. Do oferty powrócił dieslowski silnik, co w obecnych realiach cieszy. Niestety, mój entuzjazm opadł, gdy dłużej pojeździłem Sorento wyposażonym właśnie w ten motor… Wydawało się, że w 2025 roku, czyli pięć lat po głośnej premierze Sorento numer cztery, w salonach
O nie do końca zrozumiałym fenomenie Toyoty w Polsce pisałem już wielokrotnie. Nie chodzi o to, że najpopularniejsza kompaktowa Corolla, jak i miejski Yaris czy SUV RAV-4 to zasługujące na ostrą krytykę samochody. Nie są jednak na tyle wybitne ani specjalnie atrakcyjnie wycenione, żeby całą konkurencję zostawiać daleko w tyle. Tymczasem tak właśnie się dzieje
Od „niemodnego” diesla, przez hybrydy plug-in, po mocne benzynowe jednostki. Najnowsza generacja prawie pod każdym względem jest lepsza od poprzedniej. Do ideału zabrakło naprawdę niewiele… Nie jest tak, że Audi na dobre chciało pozbyć się A6, czyli jednego z najważniejszych modeli w gamie, co byłoby przecież absurdalnym krokiem, swoistym strzałem w stopę. Rewolucyjne zmiany miały
Elektryczny model 6e, szumnie nazywany przez producenta następcą popularnej i cenionej spalinowej „szóstki”, może nie tyle rozczarowuje, co nie zachwyca. Z pewnością za mało tu Mazdy w Maździe. Świętokradztwo? Upadek legendy? Bez przesady – premiera 6e to na pozór nie powód do aż tak wzniosłych haseł, bo fakt, że Mazda prędzej czy później zacznie zastępować
Mercedes-AMG GT w moim prywatnym rankingu trafił do tej drugiej grupy. Dopiero po oswojeniu się z przeszło 800-konnym (!) potworem, bo taką zawrotną mocą legitymuje się topowa hybryda ze szczytu cennika, uznałem, że to fenomenalny wóz, będący popisem technologicznych możliwości Niemców. Wcześniej podchodziłem do niego ze sporą rezerwą… Wszystko przez pieniądze. Mierząc się co kilka
Koniec czerwca, początek wakacji. I znów można rozpocząć niekończącą się dyskusję, czy spędzanie urlopu w kamperze to fajna, dająca poczucie wolności, ekscytująca forma wypoczynku, czy pełna niedogodności katorga. Wniosek zawsze będzie ten sam. Kwestia gustu. Nieprzekonanych nie ma co na siłę zmuszać do teorii, że mieszkanie w samochodzie jest sztuką absolutnie pozbawioną wad. Bo to
Europejczycy są coraz bardziej zniechęceni do elektrycznych samochodów. Według raportu Shell zainteresowanie tego typu pojazdami spadło przez rok z 48 proc. do 41 proc. O ile wcześniej sceptycy zgłaszali problem pokonywania mniejszego dystansu na silnikach elektrycznych, o tyle teraz minusem jest przede wszystkim cena owych nowoczesnych aut (nawet o 30 proc. wyższa niż benzynowych). Niechęć budzi również niewystarczająca infrastruktura w miastach do ładowania elektryków. To ważny sygnał
Rodzinny wóz z Wolfsburga oferowany jest w wielu wariantach napędowych. Choć teoretycznie najbardziej pasuje do niego dopracowany diesel, to Niemcy ostatnio mocno promują hybrydy typu plug-in. Czy to ma sens? W poprzedniej generacji niemieckich SUV-ów mieliśmy dwa Tiguany. Małego i dużego z dopiskiem Allspace, z wydłużonym rozstawem osi i nadwoziem. Stylistycznie samochody były właściwie identyczne
Ale na tym nie koniec wyliczanki, bowiem do walki o miano najciekawszej propozycji w tej klasie można podpiąć nieco zapomnianego, lecz wciąż „żywego”, bo produkowanego od dziewięciu lat zawodnika z Wielkiej Brytanii. To Land Rover Discovery piątej generacji. Wielu fanów marki pewnie obruszy się na umieszczenie go w tak pospolitym towarzystwie – wszak twierdzą, że
Francuskie cacko, stylizowane na poprzednika sprzed lat, nie tylko wygląda obłędnie, ale też doskonale wywiązuje się z roli elektrycznego malucha. Ręce same składają się do oklasków! Ciekawość to mało powiedziane. Kiedy w 2021 roku Renault pokazało pierwsze szkice współczesnej interpretacji popularnego przed laty modelu 5, byłem wręcz zafascynowany tym pomysłem. Obawiałem się tylko, że między