Tymczasem – po zapoznaniu się z obydwoma modelami – okazało się, że jeden z wozów mocno „odjechał” drugiemu. I to wcale nie dopiero na ostatniej prostej… Fanatyków nic nie przekona, bo pewnie i tak pozostaną przy swoim. Przekomarzania w stylu „BMW jest dla dresiarzy” lub „Audi – cztery zera w logo, a piąte za kierownicą”
Stworzone do codziennego użytkowania, kiedy temat zasięgu w długich trasach nie jest kluczową kwestią. W prężnie rozwijającym się segmencie aut Hyundai Inster chce wyznaczać trendy i być stawianym za wzór. Po pierwszych jazdach prasowych wiem, że ma solidne podstawy, by zmierzyć się z realizacją tak ambitnych planów. Polityka prowadzona przez większość koncernów samochodowych w celu
W przypadku nowego Hyundaia Santa Fe sprawy mają się inaczej, bo prężący się w salonach największy koreański SUV kompletnie zerwał z historią i jest całkiem innym autem niż jego „przodkowie”. Dobra decyzja czy niekoniecznie? Na pewno niezwykle odważna… – Nowa generacja czy to jedynie lifting? – nie zapyta nikt, kto choć trochę interesuje się współczesną motoryzacją,
W 2024 roku triumfował Scenic E-Tech. Dawniej popularny minivan, dziś elektryczny cross over, z którym mierzyłem się przez ostatni tydzień. W salonach Renault nie ma miejsca na nudę, bo do oferty dołączyła niedawno najmocniejsza i wyczekiwana 300-konna odmiana flagowego modelu Rafale. Na papierze zapas mocy robi wrażenie, a zza kierownicy? Historia lubi się powtarzać. W
W takiej wersji jeszcze bardziej skradł moje motoryzacyjne serce niż w przypadku równie pięknej, ale z krótszym rozstawem osi. Jeśli dla jakiegoś auta miałbym na bok odłożyć swoje wciąż sceptyczne podejście do elektryków, to właśnie dla ID. Buzza, któremu jestem w stanie wiele wybaczyć… Uśmiech, uwielbienie. Jeden wielki zachwyt. Nie potrafię powstrzymać się przed posyłaniem
Teraz do elektrycznej rodziny Kii dołącza EV3, sensownie skrojony kompaktowy crossover o największym potencjale na rynkowy sukces. Wyraziste, zaskakująco przestronne, komfortowe, z dużą baterią… Jakie jeszcze jest najmłodsze dziecko Koreańczyków, które już wkrótce doczeka się kolejnego rodzeństwa? Wszystko na jedną, elektryczną kartę? Tak najwyraźniej przedstawia się polityka Kii, o czym łatwo się przekonać, nie tylko
Rok temu Volkswagen hucznie świętował pięćdziesiąte urodziny swojego legendarnego pojazdu, bowiem Golf numer jeden zadebiutował na motoryzacyjnym rynku w 1974 roku. To wtedy piłkarska reprezentacja Polski prowadzona przez Kazimierza Górskiego zdobyła trzecie miejsce na mundialu w RFN, co dobrze obrazuje, o jakich czasach mowa. Pół wieku później ósmą generację popularnego kompaktu, produkowaną od 2019 roku,
Moja pierwsza przygoda ze słynną, kontrowersyjną „Gelendą” była w wydaniu elektrycznym, co tylko miało potęgować negatywne doznania. Wnioski? To wspaniałe, że wciąż nie wszystko we współczesnej motoryzacji musi być podyktowane rozsądkiem! Obrośnięty niejedną legendą niemiecki „Gelandewagen”, w tłumaczeniu samochód terenowy, jest jak nietypowa choroba zakaźna. Sporo się o niej mówi, każdy coś słyszał, ale jak
Szkoda, bo kilka poprawek mogłoby przekształcić niedoskonałego Juniora w najfajniejsze auto w swojej klasie. Po sprawdzeniu zarówno elektrycznej, jak i hybrydowej wersji trudno rozstrzygnąć, która jest lepsza. Każdej sporo brakuje do ideału… Na początku był chaos. Chaos z nazwą. Na tyle dziwny, że można snuć teorie, czy cała afera wokół miejskiego crossovera rodem z Włoch nie była ukartowana,
Tygodnik „Motor” opublikował zestawienie podsumowujące sprzedaż nowych samochodów w Polsce w ubiegłym roku: – Dominującą pozycję utrzymała Toyota, która przekroczyła 100 tysięcy sprzedanych aut. To więcej niż wynik zajmujących drugą oraz trzecią pozycję Skody i Volkswagena razem wziętych – czytamy w tekście. Jeśli chodzi o poszczególne modele, w pierwszej piątce najchętniej kupowanych wozów są aż cztery Toyoty. Rodzynkiem w stawce jest Skoda