28 października w Warszawie odbyła się premiera w formie prezentacji statycznej, więc jeszcze bez jazd, nowego Volkswagena Tiguana w elektrycznym wariancie, który trafi do salonów w przyszłym roku. Największą i najgłośniej komentowaną rzeczą w niemieckim SUV-ie na prąd był… gadżet. Specjalna nakładka retro na ekran, imitująca dawne zegary. Wskrzeszone do życia niebieskie tarcze z Golfa
Choć każdy dumny Europejczyk pragnie wierzyć, że Stary Kontynent jest pępkiem motoryzacyjnego świata, twarda rzeczywistość często brutalnie sprowadza nas na ziemię… I tym razem wcale nie chodzi o kondycję europejskich marek samochodowych, którym daleko do czasów świetności. Do przykrych wniosków skłania historia Mitsubishi Outlandera. Może niespecjalnie rozchwytywanego samochodu, ale jednak całkiem często spotykanego na naszych
Mierząc się każdego tygodnia z najnowszymi autami – często tuż po ich premierach – i wsiadając do modeli Subaru z obecnego rozdania, mogłem odbyć prawdziwą podróż w czasie. Zarówno sprawdzany kilka miesięcy temu większy SUV Forester, jak i mniejszy Crosstrek śmiało mogłyby uchodzić za nowości i dobrych 10 lat temu… Projekt deski rozdzielczej utrzymany jest
Antagoniści marek samochodowych zza Wielkiego Muru złowrogo wieszczą, że tak jak szybko pojawiły się one w Polsce, tak prędko znikną. A skuszeni atrakcyjnymi cenami zostaną na lodzie. Bez wsparcia technicznego, bez serwisów, bez części zamiennych… Trudno odmówić logiki takiej retoryce, bowiem obecnie w naszym kraju chińskie auta oferuje aż 29 (!) firm. Prawdopodobnie nie każda
W mediach społecznościowych panuje moda na bezkompromisowe sondy z serii „klasa czy obciach”, w których, bez dłuższego zastanawiania się, trzeba ocenić zachowanie, zjawisko czy przedmiot. Gdyby postawiono przede mną pytanie w takiej formule o testowanego Nissana, bez wahania stwierdziłbym: klasa! Co więcej, Qashqai nawet po dłuższej refleksji ani trochę nie zbliża się w kierunku obciachu.
Zanim przejąłem do klasycznego testu najnowszą RAV4, skorzystałem z nietypowego zaproszenia, żeby zapoznać się z tym rodzinnym SUV-em na ciasnym szkoleniowym Torze Modlin. Teoretycznie tego typu wóz i tor pasują do siebie jak pięść do oka, ale tym razem nie chodziło o „wykręcanie” jak najlepszych czasów, a bezpośrednie porównanie, w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach, poprzedniej
Gdy podczas premierowych europejskich jazd prasowych, zorganizowanych na początku września w okolicach Düsseldorfu, siadłem za kierownicą japońskiej nowości, nie kryłem niesmaku. – Z Mazdy został już chyba tylko kolor… – rzuciłem do kolegi dziennikarza, który też kręcił nosem na to, co zastaliśmy w kabinie. Obiektem naszych narzekań, a wręcz ataków, był gigantyczny 26-calowy panoramiczny ekran, odpowiadający
Trudno nie porównywać najnowszych niemieckich elektrycznych SUV-ów, które zadebiutowały na rynku dokładnie w tym samym czasie. Premierowo pojawiły się na zeszłorocznych targach motoryzacyjnych IAA Mobility w Monachium i podczas prestiżowej imprezy zrobiły zamieszanie. Odwieczni rywale prześcigali się w przechwałkach, które auto jest lepsze i które bardziej efektownie wkracza w nową erę elektryków. Dziś, po pierwszych
Niemcy, wprowadzając do oferty nowe BMW iX3, podkreślali, że to jeden z najważniejszych modeli ostatnich lat. Dlatego też wokół SUV-a na prąd nowej ery trzeba było zrobić wiele szumu. Bawarska marka nie boi się kontrowersji, czego dowiodła choćby przy premierze flagowej limuzyny, serii 7, której wygląd – mimo upływu czasu – wciąż wzbudza mnóstwo emocji,
SUV-y coupé. Trudno ostatnio o bardziej modny segment samochodów. Tego typu modele o podwyższonym prześwicie nadwozia, ze ściętym na sportową nutę tyłem, czuje się w obowiązku mieć w swojej gamie właściwie każda marka. Od premium po popularne. W Alpine, a więc firmie z wielkimi tradycjami, lecz zupełnie niezwiązanymi z takimi pojazdami, wyjątkowy wizerunek budowano na