Pod maskami wciąż mogą mieć spalinowe silniki, jak w wypadku testowanych egzemplarzy. Mowa o dwóch benzynowych wozach – miejskiej Corsie i większej, kompaktowej Astrze – które dziś nie cieszą się już taką popularnością jak kiedyś… Każdy ma inne motoryzacyjne skojarzenia i wspomnienia. Słysząc o Corsie i Astrze, błyskawicznie przenoszę się myślami do połowy lat 90.,
Beijing 5 wytwarzany przez tamtejszego potentata, państwowy koncern BAIC, to przestronny SUV segmentu C o nowoczesnej stylistyce. Czy bogate wyposażenie, pięcioletnia gwarancja i wręcz rewelacyjna cena oznaczają gotowy przepis na sukces? Niekoniecznie. Pierwszy kontakt, a właściwie dwa pierwsze kontakty z recenzowanym autem zapowiadały, że będzie „wesoło”. Chcąc sprawnie odjechać z parkingu, stanowczo chwyciłem dźwignię zmiany
Wskaźnik TomTom Traffic Index odnosi się do sytuacji na drodze w 387 miastach, w 55 krajach, na kilku kontynentach. To ranking dla każdego, aby lepiej stawić czoła codziennym wyzwaniom związanym z ruchem drogowym. Londyńczykowi łatwiej zaakceptować rzeczywistość, gdy wie, że w 2023 roku, żeby przejechać w jego mieście dziesięć kilometrów, trzeba było poświęcić na to
I nie chodzi o to, że segment miejskich crossoverów nie jest popularny. Przeciwnie, małe SUV-y sprzedają się doskonale. Fakt, że wśród bestsellerów nie ma modelu 2008, dziwi, bo ten atrakcyjny wóz z charakterystycznym lwem w logo wydaje się propozycją ciekawszą i lepszą od licznej konkurencji. Według danych, jakie przygotował Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego „SAMAR”, w
Albo po prostu Francuzi chcą ją napisać na nowo, zgodnie z tym, czego oczekują europejscy kierowcy, ale przy zachowaniu nazwy auta, jaką znamy od 1984 roku. Zrobiło się nostalgicznie? Trochę tak, ale wynika to z tęsknoty za praktycznymi minivanami, które dobrze sprawdzały się na co dzień i w dłuższych podróżach, kiedy chcieliśmy zabrać na pokład
Takie auto znajdziemy też w salonach Volkswagena. Touareg trzeciej generacji, który jest na rynku od 2018 roku, ostatnio przeszedł subtelny lifting. Jak ten okazały wóz prezentuje się na tle bardziej prestiżowych konkurentów? I czy promowana przez Niemców hybryda typu plug-in ma w nim sens? Kiedy po raz pierwszy miałem do czynienia z największym i najdroższym
Po bliższym zapoznaniu się z największym SUV-em w gamie (choć jego sylwetka bardziej kojarzy się z futurystycznym, muskularnym busem) z jednej strony jestem pod jego wrażeniem. Z drugiej, zastanawiam się, na ile ten samochód ma sens w obecnych – zwłaszcza polskich – realiach. Przesadą byłoby stwierdzenie, że od września ubiegłego roku, kiedy wziąłem udział w
Dobrze sprawdza się zastosowany hybrydowy napęd, który może nie robi z rodzinnego SUV-a demona prędkości, ale jest bardzo oszczędny. Także wizualnie japoński wóz wiele zyskał, prezentując się nowocześnie i elegancko. Główna wada? Cena. Nie ma w tym jednak wielkiej niespodzianki, biorąc pod uwagę, jak wysoko finansową poprzeczkę zawiesiła Honda wraz z premierami swoich najnowszych modeli…
Wóz zaprezentowany jeszcze w 2016 roku wciąż wygląda olśniewająco. Co więcej, świetnie się prowadzi, dając kierowcy mnóstwo radości. Po kolejnym spotkaniu z tym modelem – odświeżonym subtelnym, lecz potrzebnym liftingiem – nie mogłem się nadziwić, że Giulia nie odniosła spektakularnego rynkowego sukcesu… Z drugiej strony pomstowanie nad wynikami sprzedaży Giulii nie do końca ma sens.
Od dobrych kilku lat leciwe Priusy, najczęściej w szarym kolorze lakieru, są narzędziem pracy taksówkarzy, którzy – nie bez powodu – wyjątkowo upodobali sobie ten model. W 2023 roku – wraz z premierą na europejskim rynku najnowszej, piątej generacji Priusa – sprawy nieco się skomplikowały. Teraz mamy wpadającą w oko Toyotę, która zwraca na siebie