– Polaków rozgrzewa dyskusja o sensie i potrzebie budowy CPK. Dlaczego ten temat tak bardzo nas dzieli? – Ponieważ to projekt polityczny, który nie ma uzasadnienia ekonomicznego. Nie wiadomo, co z nim zrobić. Poszliśmy w gigantomanię i megalomanię, a tymczasem jesteśmy pozbawieni podstawowych informacji o tej inwestycji, na którą w dodatku nas nie stać. – Skąd taka pewność?
– Dlaczego dopiero pod koniec rządów PiS-u Unia przyznała nam wreszcie zaliczkę w wysokości ponad 21 miliardów złotych. – W 2021 roku przedłożyliśmy pierwszy wariant KPO. Ponieważ nie spełnialiśmy warunków brzegowych, program nie został uruchomiony. W 2023 roku zrobiliśmy tzw. rewizję, która polegała przede wszystkim na dołożeniu nowego komponentu tzw. G REPowerEU (dotyczącego głównie czystej
Na otwarciu pojawił się prezydent Warszawy, Rafał Trzaskowski, który przyjmował gości i pozował do zdjęć z przybyłymi. W krótkim czasie nowoczesna kładka stała się jednym z najbardziej popularnych miejsc w stolicy. Jednakże, zamiast łączyć, pieszo-rowerowa przeprawa podzieliła społeczeństwo. Jedni byli zachwyceni możliwością spokojnego spaceru z widokiem na Stare Miasto, natomiast dla pana Mariusza nowa kładka
Za kim Pan jest? Utarło się, iż w dzisiejszych czasach nie można być obojętnym. Z tego powodu w kontekście analizowanego tematu musimy albo popierać CPK, albo być jego przeciwnikami. Według jednej strony, jeśli jesteśmy przeciwni, to nie wspieramy rozwoju Polski, a według drugiej, popierając projekt, popieramy megalomanię PiS. Zalewają nas setki sond, sondaży, agitacji i
Strona biura nieruchomości „floryda. eu” w Boca Raton mami kluczami do nieruchomościowego raju w trzech hrabstwach południowej Florydy. „Dobre, bo polskie”, „W naszym biurze uzyskają Państwo pierwszorzędny serwis”. „W obecnej chwili są to tak niesamowite okazje dla inwestora, iż zupełnie trudno im się oprzeć”. Nie opierajmy się więc i zainwestujmy w marzenie. Tym bardziej że
Jak czytamy na stronie NIK, program Wieloletni „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” został zatwierdzony przez Radę Ministrów 24 maja 2016 roku. Jest on finansowany całkowicie z budżetu państwa. Wykonawstwo tego programu powierzono Urzędowi Morskiemu w Gdyni. Głównym celem programu było zapewnienie bezpieczeństwa regionu i stymulowanie rozwoju społeczno-gospodarczego poprzez utworzenie drogi wodnej.