Czas pędzi jak szalony. Złapałem się na tym, chcąc pisać o Cuprze jako wciąż stosunkowo nowym producencie. Tymczasem hiszpańska marka o sportowym charakterze wyodrębniła się z Seata i powstała na początku 2018 roku. Osiem lat temu! Z nowicjuszem nie ma więc wiele wspólnego. Natomiast doświadczenie w postaci kilku prężnych lat na rynku pozwala z pełnym
Jak zorganizować premierę rodzinnego SUV-a, żeby wyróżnić się na tle rywali, których jest na pęczki? Citroën wpadł na pomysł, żeby przy tej okazji przypomnieć zaproszonym dziennikarzom o tradycjach marki. I faktycznie – w dobie aut podobnych do siebie aż do znudzenia nie wolno zapominać, że francuska marka uchodziła za niezwykle innowacyjną, oryginalną i stylową. Na
Obawiam się, że zaczyna mi „grozić” honorowe obywatelstwo Korei Południowej. Wszystko przez to, że niemal zawsze dochodzę do identycznych wniosków, gdy opisuję auta azjatyckiego potentata. Usatysfakcjonowanie miesza się z podziwem dla spektakularnego rozwoju, jaki notuje koreańska marka od dobrych kilku lat. Staje się to nudne i aż się prosi o złe samochody, które mógłbym wyszydzić
Nie w specjalnie zaaranżowanym studiu fotograficznym. Ani podczas żadnego z największych prestiżowych salonów samochodowych. Nowy DS N°8 po raz pierwszy ujrzał światło dzienne, wyjeżdżając na ulice. Na pozór zwyczajne okoliczności były jednak bardzo wyjątkowe. Francuskie cacko przemierzało Pola Elizejskie, mając na pokładzie prezydenta Emmanuela Macrona wraz z małżonką. 8 maja 2025 roku, a więc w
Z hybrydami typu plug-in, potocznie nazywanymi tymi z wtyczką, które należy regularnie ładować, żeby sensownie korzystać z ich walorów, wiąże się niezbyt długa, lecz dynamiczna historia. Pierwsze proponowane przez producentów modele wydawały się sztuką dla sztuki i absurdem mającym na celu wyłącznie spełnianie coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin. Żeby tylko udowodnić, że dany model
Żeby nie było zbyt cukierkowo, najnowszy Fiat nie jest autem idealnym. Ma swoje wady, kilka rzeczy dałoby się poprawić. Nie jest pojazdem, o którym nie mogę przestać myśleć. Grande Panda nie nawiedza mnie w sennych marzeniach. Po tygodniowym teście nie popędziłem do salonu, żeby złożyć zamówienie na własny egzemplarz (postawiłbym pewnie na czerwony lakier nadwozia).
– Prowadzisz popularny kanał internetowy, gdzie przedstawiasz wyłącznie chińskie auta. Czujesz się ambasadorem tamtejszej motoryzacji? – Absolutnie nie. Założyłem kanał z czystej ciekawości tych samochodów. Nikogo do nich nie przekonuję, po prostu patrzę, jak wypadają w porównaniu z tymi, które dobrze znamy. Wydaje mi się, że moje doświadczenie pozwala mi zweryfikować, ile są warte. Spotykam
Tendencja, że większość nowych aut w kolejnych odsłonach „z automatu” rośnie względem poprzedników, bywa zgubna. Często wychodzi karykatura, a samochody zaczynają wymykać się z ram swoich segmentów. Przecież nie zawsze większy, znaczy lepszy. Z najnowszym Volkswagenem jest jednak inaczej, bo kuracja powiększająca wyszła mu wyłącznie na dobre. T-Roc zmężniał, co poprawiło mu linię nadwozia, która
I to właśnie przez Chińczyków plebiscyt „COTY Polska 2026” był rekordowy. Trudno nie dostrzec, że producenci zza Wielkiego Muru chcą szturmem wziąć nasz rynek. W ostatnich miesiącach mieliśmy mnóstwo premier egzotycznie brzmiących marek i modeli, więc – zgodnie z regulaminem – każde auto, które zadebiutowało w Polsce, musiało być przez nas (21 jurorów z różnych
Na widok niebieskiego Golfa kombi z wielkimi srebrnymi lśniącymi dwiema podwójnymi końcówkami układu wydechowego osoba niezaznajomiona z gamą Volkswagena orzekła, że wygląda on jak wytwór tandetnego, taniego i bardzo naiwnego tuningu. Duża litera R umieszczona pod znaczkiem oznacza jednak, że nikt tu niczego nie udaje i niczego nie doczepił w garażu na własną rękę. Końcówki