Nie jest tak, że z założenia jestem przeciwny chińskiej motoryzacji. Po prostu patrzę na nią niepewnie, może bez wielkiej sympatii, lecz z rosnącym szacunkiem. Jako na wciąż nie do końca zrozumiałe, egzotyczne zjawisko w Europie, gdzie jeszcze niedawno wydawało się, że pozycja motoryzacyjnych marek jest w miarę stabilna i ugruntowana. Chińczycy robią wszystko, żeby wywrócić
Bądźmy jednak uczciwi – z wielką nowością nie ma co przesadzać… Na swojej stronie internetowej Seat atakuje kampanią reklamową poświęconą „nowej Aronie”, lecz bliżej prawdy byłoby mówić o odświeżeniu tego statecznego już modelu, bo produkowanego od 2017 roku. Samochód dostał nowy zderzak, nowy kształt reflektorów, lepszy system multimedialny i tradycyjnie już przy tego typu liftingach
Tego auta wcale miało u nas nie być! Jeszcze niedawno zarówno Kia, jak i reszta firm sprzedających nowe samochody w Unii Europejskiej były przekonane, że klamka zapadła i z powodu unijnych przepisów trzeba czym prędzej całą uwagę poświęcić elektrycznym odmianom. Koreańczycy postanowili sprawnie dostosować się do nowych regulacji, przekształcając za grube miliony euro fabrykę w
Wspomnienia sprzed ponad sześciu lat, zestawione z ostatnimi spostrzeżeniami na temat Taycana, dotyczą nie tylko kontrowersyjnego modelu Porsche. Są szerszym spojrzeniem na elektryczne samochody i ich rozwój. Wniosek? Zaskakujący. Jestem przekonany, że w 2020 roku nie przyszedłby mi do głowy, gdy oddawałem kluczyki od „zwijającego asfalt” wozu. Wierzę, że nie jest tak, że po prostu
Połapać się w gąszczu chińskich pojazdów, które zalały nasz kraj, nie jest łatwo. Z Jaecoo jest ciut prościej dzięki… Wojciechowi Szczęsnemu. Nasz wyśmienity i uwielbiany bramkarz został ambasadorem firmy, a właściwie firm, bo wraz z żoną Mariną silnie promują jeszcze Omodę. Obie marki należą do wielkiego koncernu Chery, który oferuje też Chery jako oddzielną markę, z którym kontrakt podpisał w połowie maja inny gwiazdor futbolu Robert Lewandowski…
Trudno oprzeć się wrażeniu, że nowa klasa E to mniejsze i skromniejsze rodzeństwo najbardziej przepastnej w gamie Mercedesa osławionej klasy S. Za tym skojarzeniem nie powinny iść jednak negatywne odczucia, bo klasa E to żadna miniatura, lecz kawał sedana – 4,95 metra długości – a rzekomą skromność należy traktować z przymrużeniem oka. W każdym razie
Mazda lubi iść pod prąd, Mazda lubi działać po swojemu… To nie tylko wyświechtane frazesy, lecz powiedzenia faktycznie oddające stan rzeczy w 2026 roku w motoryzacyjnym świecie. Z pewnym wyjątkiem… Dla wielu kierowców najważniejszy w samochodzie jest silnik. I właś nie takim fanom czterech kółek – wymagającym i często konserwatywnym – wychodzi naprzeciw japońska marka.
Być może brak spektakularnej premiery i szeroko zakrojonej kampanii reklamowej wynika z koncepcji, iż Koreańczycy są przekonani, że ich nowy kompakt i tak sobie poradzi na europejskim rynku, gdzie – zwłaszcza w tym segmencie – wywalczyli wyjątkowo silną pozycję. Przez długie lata zapracowała na nią Kia Ceed (pierwsza generacja, z obowiązującym wówczas zapisem cee’d, debiutowała jeszcze w 2006 roku), która dzielnie rywalizowała o prym m.in. ze słynnym Volks wagenem Golfem. –
W kultowym filmie „Pulp Fiction” jest taka scena. – Czyj to motocykl? – pyta Fabienne Butcha Coolidge’a, granego przez Bruce’a Willisa. – To nie motor. To chopper – odpowiada Butch. Z tym stwierdzeniem zgodziłby się każdy właściciel takiego pojazdu. – Zawsze ciągnęło mnie do motocykli – wspomina Marek Mickiewicz. – W latach osiemdziesiątych w Berlinie
Już na dzień dobry miałem pewien problem z nowym graczem rodem z Chin. Niby to tylko nazwa, jednak słowo Exlantix nie tylko brzmi dziwacznie i jest niewdzięczne do wymówienia, ale skojarzyło mi się z pokraczną wariacją pojęcia ekskluzywny. A chiński i ekskluzywny budzą sprzeciw w mojej głowie, więc pewnie stąd ten trudny początek naszej znajomości.