W mediach społecznościowych panuje moda na bezkompromisowe sondy z serii „klasa czy obciach”, w których, bez dłuższego zastanawiania się, trzeba ocenić zachowanie, zjawisko czy przedmiot. Gdyby postawiono przede mną pytanie w takiej formule o testowanego Nissana, bez wahania stwierdziłbym: klasa! Co więcej, Qashqai nawet po dłuższej refleksji ani trochę nie zbliża się w kierunku obciachu.
Zanim przejąłem do klasycznego testu najnowszą RAV4, skorzystałem z nietypowego zaproszenia, żeby zapoznać się z tym rodzinnym SUV-em na ciasnym szkoleniowym Torze Modlin. Teoretycznie tego typu wóz i tor pasują do siebie jak pięść do oka, ale tym razem nie chodziło o „wykręcanie” jak najlepszych czasów, a bezpośrednie porównanie, w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach, poprzedniej
Trudno nie porównywać najnowszych niemieckich elektrycznych SUV-ów, które zadebiutowały na rynku dokładnie w tym samym czasie. Premierowo pojawiły się na zeszłorocznych targach motoryzacyjnych IAA Mobility w Monachium i podczas prestiżowej imprezy zrobiły zamieszanie. Odwieczni rywale prześcigali się w przechwałkach, które auto jest lepsze i które bardziej efektownie wkracza w nową erę elektryków. Dziś, po pierwszych
SUV-y coupé. Trudno ostatnio o bardziej modny segment samochodów. Tego typu modele o podwyższonym prześwicie nadwozia, ze ściętym na sportową nutę tyłem, czuje się w obowiązku mieć w swojej gamie właściwie każda marka. Od premium po popularne. W Alpine, a więc firmie z wielkimi tradycjami, lecz zupełnie niezwiązanymi z takimi pojazdami, wyjątkowy wizerunek budowano na
Smyk B30 to prototypowy polski samochód z 1957 roku, który nigdy nie wszedł do powszechnej eksploatacji.
Kilka lat temu w Volvo widzieli przyszłość motoryzacji zupełnie inaczej niż obecnie. Szefowie słynnej marki z pełnym przekonaniem deklarowali, że są skłonni szybciej niż konkurenci sprzedawać wyłącznie elektryczne samochody. Wyrwali się przed szereg i bez żalu pozbyli się z oferty cenionych diesli. Benzynowe i hybrydowe wersje czekał ten sam los… Popularny na całym świecie flagowy
Trzecia generacja Peugeota 308 debiutowała w 2021 roku, natomiast w zeszłym roku popularny model przeszedł subtelny lifting. Drastyczne zmiany nie były potrzebne, bowiem podczas projektowania kompaktowego wozu francuscy styliści solidnie się przyłożyli, uzyskując kapitalny efekt. Według mnie, trudno o ładniejszy samochód w tej klasie, gdzie konkurencja – mimo mody na SUV-y – wciąż jest przecież
Oznaczenie JCW w MINI z automatu przynosi na myśl głośny, rasowy warkot silnika… To jednak przeszłość i nieobowiązująca już reguła, bowiem trzy, jakże ważne litery dla fanów brytyjskiej marki, noszą również ciche, elektryczne odmiany. Tak dzieje się w przypadku Acemana, nieoczywistego i trudnego do zaszufladkowania modelu. Pierwsze wrażenie? Sprzeczność goni sprzeczność. Niby to miejski crossover,
Ponad 2 mln złotych zebrali uczestnicy charytatywnego rajdu kultowych Fiatów 126p.
Osiągi, osiągi, osiągi… W pogoni za biciem kolejnych rekordów i przekraczaniem kolejnych, jeszcze niedawno nieprzekraczalnych dla cywilnych pojazdów granic, producenci elektrycznych samochodów zabrnęli w ślepy zaułek. Liczby, jakimi szczycą się w materiałach reklamowych, przestały robić tak spektakularne wrażenie jak jeszcze kilka lat temu, gdy poznawaliśmy potencjał sportowych aut na prąd. Cztery sekundy do setki, trzy,