I chociaż jestem wielkim fanem sportowych kompaktów, to z tego pełnego emocji dnia najmocniej zapamiętałem zupełnie inne, wyjątkowe auto. Audi RS 6 Avant GT, absolutnie szalone rodzinne kombi! Równo rok temu, po prezentacji prasowej poprawionego Audi S3, pisałem o niedosycie. Niemiecki kompakt dostał zastrzyk energii w postaci zwiększonej mocy 2-litrowego czterocylindrowego motoru – 333 konie
Tymczasem – po zapoznaniu się z obydwoma modelami – okazało się, że jeden z wozów mocno „odjechał” drugiemu. I to wcale nie dopiero na ostatniej prostej… Fanatyków nic nie przekona, bo pewnie i tak pozostaną przy swoim. Przekomarzania w stylu „BMW jest dla dresiarzy” lub „Audi – cztery zera w logo, a piąte za kierownicą”
Sfrustrowanych i załamanych tym faktem należy uspokoić. Już wkrótce zadebiutuje nowe A7 (również w wersji kombi), które będzie „słusznym” następcą poprzedniego A6, ze spalinowymi silnikami. Natomiast szukający rodzinnego elektryka z półki premium mają powody, żeby wybrać się do salonu spod znaku słynnych czterech pierścieni, bo A6 e-tron to dopracowany wóz, który teoretycznie wznosi elektromobilność w
Q6 e-tron cechuje się bardzo ładną, elegancką, niekrzykliwą linią nadwozia i zaprojektowanym od podstaw praktycznym i efektownym wnętrzem. Zaskoczenia nie ma, jeśli chodzi o prowadzenie i cenę. Jest dokładnie tak, jak można się spodziewać po zasilanym prądem SUV-ie spod znaku czterech pierścieni… Trochę to trwało, bo pierwsze doniesienia o Audi Q6 pojawiły się jeszcze w
O ile w kompaktowym A3 zaprezentowane różnice okazały się kosmetyczne, to w usportowionej odmianie S3 nowości mamy więcej. Od podwyższonej mocy silnika, poprzez opcjonalny tytanowy układ wydechowy i nowy dynamiczny tryb jazdy, po – a jakże – bardziej brutalną cenę. A3 i S3 dostępne są w dwóch wariantach nadwozia. Albo klasyczny hatchback, albo sedan szumnie
Kiedy otrzymałem zaproszenie na prezentację prasową Audi, byłem przekonany, że elektrycznym Q8 przejadę z Warszawy do Berlina, co dla pojazdów zasilanych prądem jawiło się jako pewne wyzwanie. Okazało się, że owszem, trasa testowa wiedzie z jednej stolicy do drugiej, tyle że za kierownicą różnych modeli. Dlatego trudno o szersze wnioski na temat konieczności i możliwości