Nim nastał wieczór, to był dobry dzień. 16-letni Piotrek dowiedział się, że przyjęli go do szkoły, w której chciał się uczyć na mechanika. Posprzątał w domu, czym nie omieszkał pochwalić się mamie, i pojechał rowerem nad jezioro na spotkanie z kolegami. W środku wakacji słońce prażyło niemiłosiernie. Wieczorem Krzysztof Demeszuk, ojczym chłopca, jechał na zakupy
Od lat na pewnym odcinku koło Płowdiwu pantografy lokomotyw przez jakiś czas nie mają łączności z trakcją elektryczną. Maszyniści wiedzą o tym i wiedzą też, że muszą odcinek ten pokonywać „na luzie, z rozpędu”. Ale niedawno maszyniście sztuka ta się jednak nie udała. Prawdopodobnie przyczyną zatrzymania pociągu było niedostateczne rozpędzenie składu i być może chwilowy brak zasilania z trakcji tuż przed feralnym odcinkiem. Po nieplanowym zatrzymaniu pasażerowie usłyszeli
Budowa połączenia już teraz ma przeszło czteroletnie opóźnienie. Tymczasem, jak wynika z raportu przygotowanego przez najwyższe organy kontroli państw bałtyckich po audycie projektu, od 2017 roku planowane koszty budowy wzrosły mniej więcej czterokrotnie. W Estonii z 1,35 mld euro do 4,03 mld, na Łotwie – z 1,97 mld do 9,59 mld, a na Litwie z 2,47 mld do 10,23 mld euro. Na zmianę wyceny wpływ miała
Zaprogramowane, by się psuć W 2022 roku pociągi serii Impuls należące do lokalnych oddziałów PolRegio oraz samorządowych spółek kolejowych zatrzymały się w kilku miejscach w Polsce. Pociągi nie mogły być ponownie uruchomione po serwisie w firmach konkurencyjnych dla Newagu lub np. po przejechaniu 1 miliona km. W kilku przypadkach Impulsy zatrzymały się również bez przyczyny
Szkoda tylko, że PiS uczynił z tej inwestycji oręż w walce politycznej, czym sprawił, że opozycja jest temu przeciwna. CPK powinien zyskać akceptację wszystkich partii politycznych, tak jak budowę Gdyni popierali Narodowa Demokracja, piłsudczycy, PPS, wszyscy poza komunistami. Lotnisko nie ma partyjnych barw Rozmowa z prof. JACKIEM DAMIĘCKIM, architektem: – W 1985 r. ogłosiłem założenia
Ostatnio było bardzo głośno o przypadkach nieuprawnionego użycia sygnału radio-stop, które spowodowały zatrzymanie pociągów w kilku województwach. Sygnał ten służy do samoczynnego unieruchomienia składów w sytuacjach zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu. Jednak ponieważ PKP korzysta z łączności radiowej, a nie cyfrowej, w przeszłości zdarzały się przypadki nadawania sygnału na częstotliwościach kolejowych przez osoby nieuprawnione. Powtarzające się