W 2024 roku jeździłem Dacią Duster trzeciej generacji w ramach prezentacji prasowej. Pamiętam, że wróciłem z tego wydarzenia z jednym wnioskiem. Nie można mieć wszystkiego. Chodziło o nie do końca zrozumiałą ofertę napędową. Napęd 4 x 4 i automatyczna skrzynia biegów? Wykluczone. Albo jedno, albo drugie. Hybryda, instalacja LPG i automat? Za dużo szczęścia, któreś z pożądanych udogodnień trzeba wyeliminować. Dziwacznie. Nie przeszkodziło to jednak cieszyć się nowej Dacii popularnością na miarę poprzednich generacji, które okazały się wielkimi rumuńskimi hitami. Kilka miesięcy później Duster zwyciężył w dziennikarskim konkursie na najlepszy nowy samochód, jaki pojawił się w 2024 roku w polskich salonach, a ja – jako jeden z niewielu jurorów Car of the Year Polska – kręciłem nosem na ten werdykt. Niezłe, sensownie wycenione auto, ale czy faktycznie najlepsze z najlepszych?
W końcu jest!
Gdy tylko uzupełniono gamę Dacii o Dustera „ze wszystkim”, mój znajomy, zagorzały fan rumuńskiej marki, pognał do salonu i zamówił egzemplarz, ciesząc się, że nie musi już głowić się nad pytaniem, na który napęd postawić. Zadowolony, może teraz odpowiadać krótko: na każdy! Dlaczego nie można było od razu wprowadzić do oferty „kompletnego” Dustera, nie wiem. Cierpliwi tłumaczą sobie taką kolej rzeczy powiedzeniem o wyczekanym, które lepiej smakuje…
Subskrybuj
