Do wypadku doszło 3 września o godzinie 18.15 na linii Gloria, jednej z trzech w Lizbonie. Jeden ze świadków opowiadał, jak wagonik znajdujący się na dole wąskiej uliczki nagle zjechał na chodnik, a zaraz potem ze wzgórza zaczął spadać drugi wagon, uderzając w mury. – Ostatni raz uderzył na zakręcie między Calçada da Glória a Rua da
Tag: pociąg
Nowe połączenie do Chorwacji. Sukces sprzedaży, porażka komfortu
Chorwacja w wakacje budzi wśród Polaków słoneczne asocjacje – mając na uwadze niełaskawą krajową aurę i ceny – stąd niespodziewana możliwość podróży pociągiem bezpośrednio do ciepłych krajów, z pominięciem męczącej jazdy samochodem, była strzałem w dziesiątkę. Kampanię reklamową połączenia również przeprowadzono skutecznie; absolutny brak informacji na temat konkretnej daty rozpoczęcia sprzedaży biletów ze strony informatorów
Rekordowe podróże koleją
Ta forma podróżowania ewidentnie cieszy się coraz większą popularnością. Najbardziej obleganym dworcem był Wrocław Główny (28,78 mln osób). Na drugim miejscu znalazł się Kraków Główny (26,898), a na trzecim Poznań Główny (26,896). – Rok 2024 pokazał, że kolej w Polsce nie tylko odzyskuje swój dawny potencjał, ale i wkracza w nowy etap rozwoju – jako nowoczesny, dostępny i ważny filar transportu publicznego – mówi
Katastrofa kolejowa w Niemczech. Nie żyją co najmniej trzy osoby
Wypadek na granicy z Francją Według Niemieckiej Agencji Prasowej, na którą powołuje się „Der Spiegel”, w katastrofie zginęły trzy osoby. Jak poinformowała Charlotte Ziller, komendantka straży pożarnej powiatu Biberach, cytowana przez portal „Welt”, wśród ofiar śmiertelnych znaleźli się maszynista oraz inny pracownik Deutsche Bahn. Katastrofa miała miejsce w niedzielę po godzinie 18, gdy z torów
Przed szkodą i po szkodzie? Tunel a łódzkie kamienice
– Od 5 lat budują w Łodzi tunel średnicowy, który ma połączyć Dworzec Fabryczny z Dworcem Kaliskim – komentuje Jacek Zemła, dziennikarz „Expressu Ilustrowanego”. – Ta inwestycja utknęła w miejscu, a wchodzą z drugim tunelem. I z nowym tunelem jest taki problem, że wyznaczono mu trasę pod co najmniej 40 zabytkowymi budynkami. Właściciele kamienic, pod którymi ma
Mory. Pierwsza polska wieś, do której dojedziemy metrem
Mory to niewielka miejscowość o rolniczych tradycjach w gminie Ożarów Mazowiecki. Wieś graniczy z Warszawą i, jak informuje sołtys Mor Radosław Maruda, zamieszkuje ją 160 mieszkańców. Ze źródeł historycznych można się dowiedzieć, że przed laty działała tu znana w całej Polsce Stacja Doświadczalna Mory, gdzie pod kierownictwem inż. Bronisławy Cholewińskiej prowadzone były „doświadczenia odmianowe, nawozowe
Fajbusiewicz wraca do spraw sprzed lat. Mord na dworcu w Sanoku
„Wokół niego było sporo krwi. Powiadomiono pogotowie i policję. Niestety, mężczyzna, którym okazał się później Witold Sz., nie żył. Miał zerwany z twarzy płat skóry, był kopany – na koszuli były widoczne ślady butów. Miejsce znalezienia zwłok jest ruchliwe, ale nie udało się, niestety, ustalić żadnych świadków…”. Oto fragment notatki podkarpackiej policji, którą rok po zbrodni przysłano
Pociągiem z Hiszpanii do Maroka. I to pod wodą!
Obecnie lot z Madrytu do Tangeru, który od czasów fenickich stanowi bramę wiodącą z Europy do Afryki, trwa półtorej godziny. Podróż naziemna zajmuje dziewięć godzin – łącznie z przeprawą promową. Podróż pociągiem z Madrytu do Casablanki przez tunel kolejowy pod Cieśniną Gibraltarską trwałaby prawdopodobnie pięć i pół godziny. Dodatkowo to opcja bardziej przyjazna dla środowiska
Renesans nocnych pociągów. Wielu osobom zastępują samoloty
Około godz. 21 szwedzki pociąg Snälltaget odjeżdża z dworca głównego w Berlinie. Kolejne 16 godzin pasażerowie spędzą w małych przedziałach sypialnych. W nocy leżanki są rozkładane i stają się łóżkami. Pasażerowie budzą się następnego ranka i zamawiają śniadanie w wagonie restauracyjnym, a za oknem przesuwa się szwedzki krajobraz. Nocny pociąg dociera do Sztokholmu około godz.
CPK to wielki zbiór niewiadomych. Brakuje podstawowych danych
Za kim Pan jest? Utarło się, iż w dzisiejszych czasach nie można być obojętnym. Z tego powodu w kontekście analizowanego tematu musimy albo popierać CPK, albo być jego przeciwnikami. Według jednej strony, jeśli jesteśmy przeciwni, to nie wspieramy rozwoju Polski, a według drugiej, popierając projekt, popieramy megalomanię PiS. Zalewają nas setki sond, sondaży, agitacji i